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free bingo credits,Desfrute de Comentários em Tempo Real com a Hostess Bonita, Que Traz Uma Perspectiva Única e Engajante a Cada Jogo, Tornando a Experiência Ainda Mais Rica..O fornecimento de um sistema de esgoto integrado e em pleno funcionamento para a capital, juntamente com a queda associada nos casos de cólera, levou o historiador John Doxat a afirmar que Bazalgette "provavelmente fez mais bem e salvou mais vidas do qualquer funcionário vitoriano". Bazalgette continuou trabalhando no MBW até 1889, período em que substituiu três pontes de Londres: a Putney em 1886, a Hammersmith em 1887 e a Battersea em 1890. Ele foi nomeado presidente da Institution of Civil Engineers (ICE; em português: Instituição de Engenheiros Civis) em 1884, e, em 1901, um monumento comemorativo de sua vida foi inaugurado no Victoria Embankment. Quando ele morreu, em março de 1891, seu obituarista no ''The Illustrated London News'' escreveu que "os dois grandes títulos da fama de Bazalgette são que ele embelezou Londres e a drenou", enquanto Sir John Coode, presidente da ICE na época, disse que o trabalho de Bazalgette "permanecerá como um monumento à sua habilidade e capacidade profissional". O obituarista do ''The Times'' opinou que "quando o neozelandês chegar a Londres daqui a mil anos ... a magnífica solidez e a simetria irrepreensível dos grandes blocos de granito que formam a parede do dique do Tâmisa ainda permanecerão". Ele continuou: "o grande esgoto que corre sob os londrinos ... acrescentou cerca de 20 anos à sua chance de vida". O historiador Peter Ackroyd, em sua história da Londres subterrânea, considera que "com John Nash (arquiteto)|John Nash e Christopher Wren|Cristopher Wren, Bazalgette entra no panteão dos heróis de Londres" por causa de seu trabalho, particularmente a construção dos diques Victoria e Albert Embankment.,O ''U-38'' partiria de Lorient pela última vez a 15 de outubro, novamente com Heinrich Schuch no comando. A sua décima primeira patrulha ocorreria novamente no Atlântico Norte. No entanto, durante um período de cinco semanas, nenhum navio foi atingido. O ''U-38'' viajou para a base de submarinos em Bergen, na Noruega, a 21 de novembro e, mais tarde, partiria de Bergen no dia 23 e chegaria a Stettin no dia 29 de novembro..
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